阿里达摩院放弃自动驾驶研发
5月15日，有消息称，阿里达摩院自动驾驶业务线有重大调整：团队从属关系改变，整个自动驾驶实验室并入菜鸟集团；业务方向调整，达摩院的研究成果大蛮驴（自动驾驶卡车）、小蛮驴（无人物流小车）今后的工作都围绕菜鸟的实际落地需求展开。
目前，阿里方面已确认消息真实性，并解释「因业务需要」。这标志着阿里自动驾驶进入一个全新的阶段：从实验室前沿科技探索，转入了场景业务落地实战。
据公开消息，此前阿里达摩院自动驾驶团队先后经历两任关键负责人离队，一位是阿里自动驾驶一号位，也是无人车业务从探索到初步落地的关键负责人王刚
另一位是阿里内部公认的「最早想做自动驾驶的人」陈俊波。两位前负责人在离职创业后选择了同一赛道，做清洁机器人。
特斯拉回应百万召回
5月12日，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2023年5月29日起， 召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y汽车，共计1104622辆。
此次特斯拉召回的车辆几乎是其从2019年起在国内销量的累计总额，超过特斯拉累计销量的四分之一。
网站消息显示，召回的原因包括没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。
5月13日，特斯拉中国方面就百万辆召回回应称，「简单来说就是两条：第一，把驾驶模式的选择权给到消费者，车主可以决定「标准」使用能量制动回收，也可以像开传统油车一样开特斯拉；第二，如果油门（电门）当刹车踩，车辆会提醒你。」
禾赛在德国设立办公室
5月11日，禾赛科技宣布，设立于德国斯图加特的欧洲办公室已正式开业。
禾赛设立欧洲办公室于斯图加特，将充分利用当地在汽车及零部件制造领域的产业优势和生态资源，全面提升自身在欧洲市场的影响力以及综合竞争力。
据禾赛2022年财报显示，过去三年禾赛海外市场总营收达到了近11.87亿元，占公司总营收的一半以上，增长率超过100%。
比亚迪智能驾驶研发换帅
近日，有消息表示，比亚迪规划院的智能驾驶研发负责人王欢已经离职，其负责的智能驾驶开发部被分拆整合，该部门超500名员工，大部分被分流进韩冰负责的电子集成部。
此次调整完成后，电子集成部总监韩冰成为比亚迪规划院的智能驾驶研发负责人。据悉，韩冰还在同步筹备比亚迪的智能驾驶芯片设计团队。
韩冰曾在德尔福德国任职，从事过中间件和底层系统等开发工作。韩冰负责的电子集成部主要研发操作系统、域控制器、中间件等，如今加上算法业务和智驾芯片，团队规模超过千人，与双模系统（主要研发插电式混合动力技术）中心、智能网联中心并列，成为比亚迪规划院的三大核心板块之一。
三菱汽车澄清：不会退出中国市场
近日，广汽集团公布的4月产销快报中没有提到广汽三菱，引发了外界关于「广汽三菱退出中国市场」的猜测。
对此，三菱汽车社长加藤隆雄5月9日在日本举行的媒体会上表示，目前该公司没有退出中国市场的计划，而且「尽管公司在华面临困难」，长沙工厂将按计划于6月重启生产。而针对「广汽集团发布的4月产销快报中未见广汽三菱产销情况」一事，广汽集团的一位代表回应称，「三菱的生产数字只占总量的一小部分，因此被划入（其他）类别」。
三菱汽车上月宣布，在2022财年（截至2023年3月）的合并财报中计入了121亿日元（约合6.27亿元人民币）的营业外费用和105亿日元（约合5.44亿元人民币）的特别损失。由于新欧蓝德在内的车型销量低迷，三菱汽车停止在中国当地的新车生产，计入相关损失。
三菱方面当时称，负责中国业务的合资公司广汽三菱第一季度销量比上年同期减少58%，降至3969辆。从3月8日到5月的3个月内，三菱在湖南长沙的工厂停产新车，部分零部件继续生产。后续将根据库存和销售环境进行调整，预计6月重启新车生产。
极星汽车冻结招聘并裁员10％
5月12日，据外媒报道，极星汽车将在全球范围内裁员10％，并已冻结人员招聘。
据悉，极星此次裁员原因与Polestar 3生产推迟有关，其生产将从最初的2023年年中推迟到2024年第一季度。极星方面称，Polestar 3的生产推迟是由于沃尔沃汽车需要进行进一步的软件开发和测试，沃尔沃汽车也推迟了推出EX90的生产。
极星汽车首席财务官 Johan Malmqvist 表示，极星正在努力降低运营费用。同时，公司将2023年的产量预期下调至6万至7万辆，此前预计为8万辆。
理想汽车发布第一季度财报
5月10日，理想汽车发布了2023年第一季度财报。
数据显示，理想汽车季度营收和交付量双双创下历史新高，第一季度实现营收187.9亿元，同比增长96.5%。同期，向用户共计交付52584辆新车，同比增长65.8%，实现单季交付最佳成绩，跻身中国市场20万元以上新能源品牌销量前三，市占比约11%。
理想汽车2023年第一季度的毛利率为20.4%，尽管低于2022年同期的22.6%，但依旧维持在理想汽车CEO李想认为的健康水平（20%）上。同时，该数字略高于2022年第四季度的20.2%。
与此同时，理想汽车在研发方面还在持续投入。其2023年第一季度研发费用为18.5亿元（约合2.697亿美元），较2022年第一季度的13.7亿元增长34.8%，较2022年第四季度的20.7亿元下滑10.5%。
同日，乘联会发布了2023年4月零售销量排名快报。理想汽车以25681辆的成绩排名第六。今年一季度，理想汽车共交付新车约5.3万辆，同比增长65.8%，达成公司此前设定的5.2万辆至5.5万辆的交付目标。
福特中国回应裁员超1300人
近日，福特中国被曝裁员超过1300人，按照N+3来赔偿。
针对裁员消息，福特中国回应称：「对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。公司正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。」
据了解，福特中国业务近年来连年亏损。数据显示，2022年，福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌33.5%，豪华品牌林肯在华累计销量同比下滑13.4%至7.93万辆。2022年全年，福特在中国市场份额仅为2.1%，较上一年下降0.3%，息税前亏损达到5.72亿美元。而福特在中国最辉煌的时候，市场份额一度达到4.09%。
在此背景下，福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在一季度财报电话会议上表示，福特在中国的未来战略将会改变，将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。为扭转销量颓势，福特中国新战略重点将是商用车业务、电动汽车和出口。
恒大汽车剥离地产业务
5月12日，恒大汽车发布公告称，股东大会已同意向中国恒大及其附属公司出售旗下47个地产项目。这意味着恒大汽车完成了地产业务剥离，成为一家纯粹的新能源汽车公司。
恒大汽车表示，公司剥离地产业务，集中资源全力保障恒驰的研发及生产，专注发力新能源汽车赛道。
前苹果高管加盟通用汽车
5月9日，通用汽车宣布前苹果云服务部门工程副总裁Mike Abbott将于2023年5月22日开始担任通用汽车执行副总裁，负责通用汽车的软件业务。
据了解，Abbott之前在苹果的职责包括领导iCloud服务和基础设施，如iMessage和FaceTime等。
加入通用汽车之后，Abbott将直接向通用汽车董事长兼首席执行官Mary Barra汇报工作，并领导新成立的软件部门。该部门专注于开发车辆和企业软件技术和解决方案，并向零售和商业客户提供数字服务和功能。
团队将来自公司内三个软件部门，包括分别由软件定义车辆和操作系统副总裁Scott Miller、信息和数字技术副总裁Stacy Lynett以及数字业务首席数字官Edward Kummer领导的团队。
